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Stage 1 - Optimisation moteur
Le Stage 1 est l'optimisation la plus demandée par les préparateurs. Elle consiste à reprogrammer le calculateur moteur pour exploiter pleinement le potentiel du groupe motopropulseur d'origine. Le résultat : un véhicule plus réactif, plus coupleux, et plus agréable à conduire - le tout sans aucune intervention mécanique. Compatible avec la majorité des véhicules diesel et essence turbo.
Suppression FAP/DPF - Filtre à particules
Le filtre à particules (FAP/DPF) se colmate avec le temps, provoquant des régénérations fréquentes, une surconsommation, et des passages en mode dégradé. La suppression logicielle désactive la gestion du FAP dans le calculateur : plus de régénérations forcées, plus de codes défaut liés. Le véhicule retrouve un fonctionnement fluide et fiable. Idéal après suppression physique du filtre ou en cas de FAP défaillant.
Suppression EGR - Vanne de recirculation
La vanne EGR recircule une partie des gaz d'échappement vers l'admission pour réduire les émissions de NOx. Avec le temps, elle s'encrasse et provoque une perte de puissance, des à-coups, et des voyants moteur. La suppression logicielle désactive complètement la gestion EGR dans le calculateur, sans code défaut résiduel. Compatible avec le maintien de la vanne en place (désactivation logicielle seule) ou après suppression physique.
Suppression AdBlue/SCR
Le système AdBlue/SCR injecte de l'urée dans les gaz d'échappement pour réduire les émissions de NOx. Les pannes du système (capteurs NOx, pompe, chauffage réservoir) sont fréquentes et coûteuses. La suppression logicielle désactive l'ensemble du module SCR dans le calculateur, éliminant les messages d'alerte, les compteurs kilométriques de blocage, et les codes défaut associés. Le véhicule fonctionne normalement sans AdBlue.
Conversion E85 - Bioéthanol
Le bioéthanol (E85) est un carburant jusqu'à 50% moins cher que le SP95, avec un indice d'octane plus élevé. La conversion par reprogrammation adapte les cartographies du calculateur pour une utilisation fiable de l'E85 : démarrage à froid optimisé, mélange air/carburant ajusté, et compatibilité avec les matériaux du circuit carburant. Le résultat est une économie significative à la pompe, avec souvent un léger gain de puissance grâce à l'indice d'octane supérieur.
Compatible avec tous les outils de lecture : Autotuner, KESS, K-TAG, CMD, Flex et plus.